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斯坦福大学的调查由一名本校教员和一名外部人员共同进行，现已结束。4月16日公布的调查结果显示，斯坦福大学的研究人员没有参与贺建奎关于人类胚胎基因组编辑以进行预期植入和分娩的研究。调查结果显示，斯坦福大学研究人员曾向贺建奎表达过对这个项目的深切忧虑。当贺建奎没有听从他们的建议并继续进行时，斯坦福大学的研究人员敦促他遵循正当的科研实践流程，包括定义何为未被满足的医疗需求，获得知情同意，获得机构审查委员会（IRB）的许可，以及在经同行评议过的期刊中发表这项研究结果。而最后斯坦福研究者们被贺建奎告知，他的研究已获得了IRB的批准。

不管是体系能力建设还是品牌塑造等方面，汽车行业重资产的特性决定了造车企业需要大量的资金。蔚来已通过上市的方式筹集更多的资金，威马汽车也宣布将启动最新一轮的融资，累计融资超过100亿的小鹏汽车还计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。不过，汽车的烧钱速度很快。张勇告诉记者，造车的成本主要分为三块，一是供应链的采购成本，二是材料体系，三是运营成本和摊销折旧。张勇说，运营成本要保持足够低。“零部件成本只能通过精准的市场定位做出一款好的产品线来，让规模拉上去。规模化后可以实现平台通用化，然后减少零部件的种类，供应链体系也可以实现共享，这些都需要一帮经验丰富的人才能够做得起来。”

1963年早期，他来到麻省理工学院讲学。在准备他的报告时，他试图寻找最小的基本强子以填充基础表示。他发现，如果坚持整数电荷的观念，那么最小的一组粒子应为4个。他讨论了各种四个基本粒子的方案，但均不能令人满意。1963年3月，他到哥伦比亚大学访问。在午餐期问，他同哥伦比亚大学的R·塞伯等人讨论了有关八重法理论。进而塞伯问盖尔曼为什么没有考虑最重要的基础表示3？这激发盖尔曼再次思考夸克的思想。盖尔曼当时向塞伯解释了没有考虑3的原因是它需要分数电荷 2/3和 -1/3。

不过，网贷行业风险并没有得到完全释放，主要表现为有2/3左右的存量平台并未成功实现白名单银行存管，并全量上线，存量待收资产质量风险还没有全面出清，少数头部平台仍然保持待收余额持续增长，互联网金融整治工作仍然在路上。与此同时，多头借贷的情况仍然存在。由于大多数现金贷平台及数据征信公司并不会让别人共享自己的数据，因此借贷者在多个平台重复借贷，以贷养贷的行为并不少见。曾有统计显示，大约56.5%的现金贷借贷者申请过2次或2次以上贷款，其中49.4%的借贷者是在不同机构申请的。

银行的收割，最大的武器是什么？就是低利率，这就是其他任何创业公司，无法比拟的。资源，抢不过；信用背书，谁也比不过银行；给用户贷款的利息，还更低。在某头部贷款超市上，差别就极为明显。“90%的用户，会先选择银行的信用卡，因为利息低。如果审批通不过，再考虑其他金融公司的贷款产品。”贷款超市的市场负责人统计的数据显示。

除了“联名卡”这种方式，有些银行的合作更简单直接。“最近我集中在谈一批高端的贷款超市。”董凤青称，他们部门3个负责流量的业务员，每天的工作，就是到处去找流量渠道谈合作。“一个好的流量平台，都有好几家银行盯着，争抢最好的流量位置。”董凤青称，现在面对“流量方爸爸”，银行也是弱势群体。