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周一,波罗的海干散货运价指数(BDI)(BDRY)报1609点,较上一日(6日)跌0.8%。该指数7月6日报1622,为年内高位。BDI是散装原物料的运费指数,可衡量钢材、谷物、煤、矿砂等资源的海运费用。该指数由波罗的海交易所(Baltic Exchange)综合海岬型(Capesize,40%)、巴拿马型(Panamax,30%),及超灵便型(Supramax,30%)船运价指数编制而成。

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但不可否认,2020年中国企业的海外并购也将面对严峻的挑战。一是全球经济存在不确定性。全球经济是否回暖、宏观经济层面是否支持中国企业进行更多的收购,仍然有待观察。二是地缘政治形势变幻莫测。美国将在2020年进行大选,大选结果将影响中美关系;还有英国脱欧在2020的演进,以及美伊冲突的发展,都将对中国企业的跨境并购产生重要影响。三是域外监管日益严苛。不少西方学者和政府将中国企业的海外收购视为NSB(National Strategic Buyer,即国家战略买家),认为无论是中国的国有企业还是民营企业的海外收购,都是为了实现中国政府政策、意志的行为。在这种情况下,中国企业的海外收购面临审批的严峻挑战,能否以合适的价格、买到理想行业中的理想标的,存在较大考验。

这是巨大体量的市场才可能培育的新产业,中国日益庞大的中产阶级人群以及新的消费偏好将在很大程度上成为国内市场的支撑。同时,诸如万科在吉林松花湖所建造的“滑雪小镇”等项目也已经展开,正在成为吸引中国消费者的新的旅行方式。狭小的本土市场空间和南北关系动荡不安影响下的韩国,一直有一种强烈的不安全感。中韩两国在很大程度上又同样处于急于获取国际认同的阶段,这也是中韩两国面对奥运会和国家荣誉时候,常常出现矛盾又动机相似的表现的原因。

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